Cassaforma per pareti laterali

Panoramica del progetto

Nel progetto della stazione a cielo aperto della linea 6 della metropolitana di Changchun del 2025, una trave in legno tipo H20 verrà utilizzata come componente centrale del supporto della cassaforma per le pareti laterali. Il progetto deve far fronte a un ambiente di costruzione invernale di -25 °C e richiede una cassaforma monofacciale per resistere alla pressione laterale di un muro di cemento alto 8 metri (carico di progetto 4800 N/m²).

Criteri di selezione del prodotto

Adattabilità strutturale

È stata selezionata la trave H20 con legname segato in abete rosso largo 80 mm e piastra di base in compensato spesso 27 mm, il cui modulo di flessione di 5,5 kNm soddisfa i requisiti di carico dinamico delle casseforme rampanti idrauliche. Installare coperture protettive in ferro alle estremità per evitare danni dovuti a collisioni durante il sollevamento.

Tolleranza ambientale

La vernice anticorrosione superficiale a base d'acqua ha superato il test del ciclo di gelo-scongelamento a -30 ℃, combinato con il processo di tenonatura dell'acqua bollente per 72 ore senza screpolature, per garantire la stabilità in ambienti ad alta umidità.

Analisi economica

Rispetto ai tradizionali supporti in acciaio, le travi in ​​legno raggiungono:

Perdita di peso del 60% (5,0 kg/m contro 12,5 kg/m)

Dopo 52 cicli di turnover, il tasso di valore residuo raggiunge ancora il 70%

Punti salienti della costruzione

Installazione modulare

Grazie al rapido assemblaggio con connettori in acciaio inossidabile, è possibile completare 120 metri lineari di casseforme per pareti laterali in un solo giorno, con una precisione dei giunti controllata entro ± 2 mm.

Controllo di qualità

Ogni lotto di travi viene sottoposto a una prova di carico di 5 kN/m² e la planarità della parete dopo il getto soddisfa lo standard di accettazione GB50204-2015.